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  元旦假期，南京南站地铁2号出入口迎来了一项要害改进——新增的下行电扶梯正式投入运转。自此，带着大件行李的旅客、行动不方便的白叟，以及一切经此换乘高铁与地铁的市民，无需再困难攀爬那64级台阶。这一“小工程”实在处理了困扰良久的“大不方便”。

  南京南站作为华东地区重要的交通枢纽，日均客流量巨大。地铁2号口是衔接铁路抵达层与地铁站厅层的要害通道，此前仅设有上行扶梯，出站换乘地铁的乘客需步行走下长长的楼梯。关于拖着行李箱的旅客、年岁较大的市民，这64级台阶无疑是一段“负重攀爬”的艰苦旅程，提高出行便利性的呼声已久。

  大众的关心通过政协途径得到了高效回应。上一年3月，由朱兰委员领衔，共83位委员联名提出相关提案，敏捷得到南京市政协领导的分外的注重与亲身推动。南京地铁运营有限责任公司接到提案后，立即行动，将其列为要点民生工程全力推动。

  但是，在已运营多年的地下车站加装扶梯，可谓“螺蛳壳里做道场”，难度超乎幻想。项目团队面临着三大中心应战：一是施工只能在每日地铁停运后的深夜“空窗期”进行，有用作业时刻缺乏5小时；二是施工现场坐落高铁与地铁线路交错的狭隘拥堵的空间，大型机械设备底子没办法出场，主要是依托人工“精雕细琢”；三是长达9.58米、重约21吨的扶梯无法全体运送，团队立异选用“三段式组装”工艺，仅用一夜时刻便完成了超高难度的吊装与就位。

  通过中铁电气化局等各参建单位53个夜间的接连奋战，克服了混凝土切开、结构改造、协同作业等一系列杂乱难题，这项凝聚着多方汗水与才智的工程终究高质量竣工。从“纸上提案”到“脚下坦道”，其推动速度与执行力度，表现了对民意的尊重与高效回应。

  现在，新投用的下行扶梯运转平稳。记者在现场看到，以往需求小心谨慎、走走停停的楼梯，已被平稳舒适的自动扶梯代替。带着多个行李箱的旅客王先生慨叹：“曾经从高铁下来换地铁，最头疼这段楼梯，现在轻松多了，真实感觉到了城市的温度。”这一改变，不只提高了换乘功率，更表现了城市公共服务对纤细之处的关心。

  南京南站2号口下行扶梯加装项目是南京地铁运营线路地下车站首个改造加装电梯的事例，其成功实践也为后续更多车站的适老化及无障碍设备改造积累了名贵经历。